Sans doute sa silhouette est-elle un peu haute et un peu ronde. Mais, dépourvue de fioritures, elle ne manque pas d’allure. D’autant que, décliné de la Model 3, le Model Y en reprend les traits immuables (galbe des ailes, poignées affleurantes, feux oblongs) sur 4,75 m de long, tout en jouant de l’architecture d’un SUV : pile ce que demande le marché, de Pékin à Berlin. Tesla oblige, l’engin n’est pas qu’un simple modèle électrique, il en est l’un des champions. Outre ses accélérations, qui foudroient n’importe quel coupé « sportif » (les 100 km/h peuvent être atteints en 5 s) ou son réseau de superchargeurs (formidablement précurseur), qui garantit de ne plus avoir peur d’effectuer de long périple, son talent réside dans sa douceur de conduite, sa gestion parfaite des freinages régénératifs, son confort acoustique qui gomme jusqu’aux résonances et son « pilote automatique ». Impressionnant. Tout comme sa consommation (15 kWh/100 km, parfois moins) et son prix (autour de 60.000 euros hors bonus pour un bel exemplaire). Une sacrée affaire malgré une finition extérieure qui manque encore d’un rien de rigueur.
Le tableau de bord
Un écran, un volant et c’est tout : et c’est déjà beaucoup diront les fans de la marque. Habitués à l’épure initiée par la Model S puis la Model 3, ils ont apprivoisé l’absence totale de boutons physiques et remercié la sobriété d’une planche de bord vouée toute entière à la modernité. Reprise de la Model 3, celle du Model Y se résume donc à un écran central remarquable de précision et d’intelligence d’utilisation : aussi simple et beau qu’un iPad.
Le détail
La cucaracha ! C’est, avec d’autres tonalités très éclectiques, le son qui peut s’échapper du klaxon de la Model Y, selon l’envie et les goûts musicaux du conducteur. Sourire garanti pour ce détail étonnant.
La bonne surprise
Sans nul doute l’espace. A l’avant comme à l’arrière, personne ne manque de place. Même le cinquième passager, qui hérite souvent du siège du milieu, peut allonger ses jambes, magie d’une architecture au plancher plat et d’ingénieurs ingénieux. Quant au coffre, il propose plus de 800 l… Inouï. Sans parler de la malle sous le capot offrant 100 l supplémentaires. Une fourgonnette !
Le regret
Si le toit, entièrement vitré, ajoute de la luminosité à l’habitacle, il ne peut s’ouvrir. D’autres souligneront que l’autonomie de « seulement » 507 km, une performance certes sur le marché, reste en retrait par rapport à celle des autres Tesla.
Caractéristiques
Tesla Model Y Grande Autonomie
Puissance : 400 ch.
De 0 à 100 km/h : 5 s.
Longueur : 4,75 m.
Rejets de CO2 : 0 g/km.
Consommation : environ 15 kWh/100 km.
Autonomie (WLTP) : 507 km.